{"id":396,"date":"2015-01-01T21:26:46","date_gmt":"2015-01-01T19:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kuehnle-ac.de\/?p=396"},"modified":"2015-03-17T10:46:04","modified_gmt":"2015-03-17T08:46:04","slug":"projekt-2015-free-speed-fuers-zeitfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kuehnle-ac.de\/?p=396","title":{"rendered":"Projekt 2015: Free Speed f\u00fcrs Zeitfahren, Stand 11.02.2015"},"content":{"rendered":"<p>An der herk\u00f6mmlichen Speed-Baustelle arbeite ich ja schon seit November &#8217;14, Stichwort <a href=\"http:\/\/forum.tour-magazin.de\/showthread.php?316936-Wintertraining-14-15-Der-Plan-zur-Bestform-2-0&amp;p=4761891#post4761891\" target=\"_blank\">Wasi-Plan<\/a>. Damit werde ich bis April\/Mai besch\u00e4ftigt sein. Sp\u00e4testens dann wird es sicher auch mess- und belastbare Ergebnisse geben.<\/p>\n<p>&#8218;Free speed&#8216; dagegen bedeutet nicht mehr und nicht weniger als Mehr-Geschwindigkeit durch den Einsatz von Technologie. Nachzulesen im sehr (sogar sehr, sehr) empfehlenswerten Buch &#8218;Faster&#8216; von<!--more--> Michael Hutchinson, einem Top-Zeitfahrer aus Gro\u00dfbritannien. <a href=\"http:\/\/www.bloomsbury.com\/au\/faster-9781408843741\/\" target=\"_blank\">http:\/\/www.bloomsbury.com\/au\/faster-9781408843741\/<\/a><\/p>\n<p>Bedeutet f\u00fcr mich, dass nach Scheibenrad, Zeitfahranzug, Aero-Helm und Hochprofilvorderrad ein neuer Quantensprung her muss: mein sch\u00f6ner alter Planet X Stealth ist ja nun nicht mehr so ganz auf der H\u00f6he der Zeit. Aktuelle Modelle punkten mit aerodynamischeren Rohrformen, innenliegenden Z\u00fcgen, besser integrierten Bremsen und \u00fcberhaupt: es muss was Neues her. Ein reinrassiges, schnelles und dabei bezahlbares TT-Rahmenset. Im Vorfeld schr\u00e4nkte ich die Auswahl auf drei M\u00f6glichkeiten ein:<\/p>\n<ul>\n<li>Scott Plasma f\u00fcr ~ 1200 \u20ac bei britischen Versendern<\/li>\n<li>China Import bei Hongfu und Konsorten<\/li>\n<li>Planet X oder \u00e4hnliche Direktversender.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Letztlich ist es der aktuelle Planet X Exocet 2 geworden, weil hier so ziemlich alle meiner Vorgaben erf\u00fcllt wurden, die Geometrie f\u00fcr mich besser passt als die des Scott und durch den Vertrieb aus UK wenigstens in der Theorie ein Ansprechpartner f\u00fcr etwaige Garantief\u00e4lle oder sonstige Fragen zur Verf\u00fcgung steht. Was man ja beim Import direkt aus China nicht unbedingt uneingeschr\u00e4nkt behaupten kann. Dass der Exocet keine integrierten Bremsen hat, kann ich verschmerzen und l\u00f6se dieses &#8222;Problem&#8220; durch den Einsatz einer\u00a0<a href=\"http:\/\/tririg.com\/store.php?c=omega\" target=\"_blank\">Tririg Omega Aero Brake.<\/a> Zumindet vorne (*). Hinten kommt die neue Campagnolo Aero Brake zum Einsatz, die ich mit Shimano kompatiblen Bremsschuhen pimpe. Insgesamt aus aerodynamischer Sicht &#8211; meiner Ansicht nach &#8211; auch keine schlechtere L\u00f6sung als mittelm\u00e4\u00dfig integrierte Mini-Vs, wie sie regul\u00e4r an fast allen China-TT-B\u00f6llern zu finden sind.<\/p>\n<p>Des weiteren kommt ein reinrassiger TT-Sattel von Prologo dazu. Ich bin neugierig, wie der Unterschied zum bisher gefahrenen San Marco Aspide ausf\u00e4llt. Ein erster Unterschied ist bereits vor dem Fahren messbar. Die gestutzte Sattelnase erm\u00f6glicht ein einfacheres Einstellen einer UCI-konformen Position &#8211; nicht, dass das f\u00fcr mich wichtig w\u00e4re, aber &#8211; wer wei\u00df?<\/p>\n<p>So sieht es bislang aus:<\/p>\n<p><code><\/code><\/p>\n<p>(*) <span style=\"text-decoration: underline;\">Nachtrag 04.02.2015:<\/span> nachdem die TriRig Omega bereits bei den ersten Einstellarbeiten aufgegeben hat &#8211; der rechte Hebel ist bereits bei sehr moderater Bremskraft gebrochen &#8211; habe ich sie wieder abmontiert. Bin einerseits froh, dass das zu Hause auf dem Montagest\u00e4nder passiert ist und nicht im Stra\u00dfenverkehr, andererseits erschrocken \u00fcber die scheinbar lausige Materialqualit\u00e4t. Nicht auszudenken, was passiert, wenn der Hebel w\u00e4hrend der Fahrt, zum Beispiel bei einer Notbremsung, bricht. Da bremst dann n\u00e4mlich nichts mehr.<\/p>\n<p>Der Hersteller hat mir angeboten, neue, verbesserte Hebel nachzuliefern, das Problem sei bekannt und inzwischen durch den Einsatz gefr\u00e4ster Hebel aus 7075-T6 Alu behoben. Trotzdem wollte ich dieser Bremse dann doch nicht mehr mein Vertrauen schenken, was mich dazu bewogen hat, die Omega wieder zur\u00fcckzuschicken. Ich hoffe, dass mir Nick Salazar von TriRig anstandslos den Kaufpreis erstattet. Vor allem hoffe ich aber, dass niemand durch einen solchen Defekt zu Schaden kommt &#8211; immerhin sind laut Nick Tausende dieser Bremsen weltweit im Einsatz.<\/p>\n<p>F\u00fcr vorne werde ich dann lieber einer SRAM Red AeroLink vertrauen.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Nachtrag 11.02.2015:<\/span> inzwischen ist die Bremse wieder bei TriRig angekommen. Nick hat mit umgehend den Kaufpreis (abz\u00fcglich 15 %) erstattet. Da ich keine Lust habe, mich weiter um ein paar \u20ac\u20ac bzw. $$ zu streiten, verbuche ich das als Lehrgeld, freue ich mich \u00fcber die ansonsten saubere und schnelle R\u00fcckabwicklung und schlie\u00dfe das Thema TriRig f\u00fcr mich ab.<\/p>\n<p><a title=\"Neu f\u00fcr 2015: mein Exocet 2\" href=\"http:\/\/www.kuehnle-ac.de\/?p=456\">Hier geht es zum fertigen, neuen Rad &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An der herk\u00f6mmlichen Speed-Baustelle arbeite ich ja schon seit November &#8217;14, Stichwort Wasi-Plan. Damit werde ich bis April\/Mai besch\u00e4ftigt sein. Sp\u00e4testens dann wird es sicher auch mess- und belastbare Ergebnisse geben. &#8218;Free speed&#8216; dagegen bedeutet nicht mehr und nicht weniger als Mehr-Geschwindigkeit durch den Einsatz von Technologie. 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